9月22日至9月24日，第十六屆國際交通技術與設備展覽會在北京舉行，數智化賦能交通業轉型在這里得到了充分展示。
走進軌道交通控制系統集成商卡斯柯信號有限公司（以下簡稱卡斯柯）展臺，“羲和”數字城軌解決方案吸引了眾多觀眾。該產品依托開放式的軌交數字底座和可擴展的信控專業模型，打造了智能運控、智能運維兩大核心平臺，相當于為列車運行及調度指揮提供了“智慧大腦”，為設備維護提供了“健康管家”，由于集成了智能列控、智能車站、智能場段、智能培訓等豐富的智能應用，還能根據客戶需要靈活配置定制化解決方案，全方位保障城市軌道交通實現安全可靠、綠色經濟的高效運營。
卡斯柯城軌產品中心總經理助理張璇介紹，在資源不變的條件下，“羲和”能夠節省約28%的運維總體成本，約30%的故障與應急處置時間，全面提升運營的安全和韌性，以更低的運維成本維持系統的最佳狀態，以最優的調度與控制為乘客提供更好的出行服務。
一同展示的還有“啟驥”列車自主運行系統（TACS），即基于車車通信的列車自主運行系統，是全球軌道交通重點攻關的列控技術。張璇介紹，當調度系統下達任務后，啟驥TACS能夠自己申請資源，主動進行安全防護，實現更短的列車追蹤距離，更靈活的路徑選擇以及更高效的折返。
2021年，啟驥TACS在深圳地鐵20號線落地，同時一次性開通最高自動化等級的無人駕駛功能，成為全球首套成功商用的TACS系統。除了適用于新建線路，啟驥TACS在改造線路同樣優勢突出，能夠有效提升線路運能，降低改造風險，加快改造周期。
據介紹，近年來，在政策導向與技術革新的雙輪驅動下，卡斯柯在多個軌道交通細分領域，以及低空經濟等新賽道深耕。
在市域鐵路領域，卡斯柯推出的STCS市域信號系統解決方案，以其高度的靈活性與適應性，可滿足不同信號制式線路的運營需求。其中，上海市域鐵路機場聯絡線是國內首個采用CTCS-2+ATO信號系統的市域線，并創新性地疊加了自動折返功能，深大城際與深惠城際大鵬支線將采用CBTC+CTCS-2信號系統。
卡斯柯還針對貨運鐵路的應用需求，研發了基于北斗定位的列車自主運行控制系統。該系統此前已率先在平煤鐵路開通應用，并成功走出國門，將應用于幾內亞馬西鐵路，為世界級鐵礦西芒杜礦區的開發與運輸提供技術支持。
隨著低空經濟的起飛，卡斯柯積極探索“低空+軌道”研究，目前已取得一批研究成果。今年6月，卡斯柯自主研發的無人機AI巡檢及應急指揮系統在深圳龍華現代有軌電車示范線完成了首飛場景驗證。8月，在南京浦口，低空智能管控系統成功護航噸級eVTOL、垂起固定翼與多旋翼無人機實現跨長江融合飛行，在解決“管不住就飛不起”的行業難題上，取得了突破性進展。（經濟日報記者 黃鑫）
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