產(chǎn)因城強(qiáng),城因產(chǎn)興。工業(yè)化與城市化是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的兩大主題,各自發(fā)展又相互交融。中國(guó)作為世界上最大的汽車市場(chǎng)之一,近年來各大城市積極發(fā)力建設(shè)新能源汽車產(chǎn)業(yè),力圖搶占先機(jī),構(gòu)建起世界級(jí)的“汽車城市”與“新能源汽車之都”。
事實(shí)上,汽車產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、創(chuàng)造就業(yè)和稅收多、帶動(dòng)創(chuàng)新能力強(qiáng)的特點(diǎn),使其成為許多地方發(fā)展經(jīng)濟(jì)的心儀之選。據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者梳理,截至目前,國(guó)內(nèi)至少有25個(gè)城市將汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè),其中絕大多數(shù)明確提出了打造大規(guī)模汽車產(chǎn)業(yè)集群、建設(shè)汽車城市的目標(biāo)。
多地加碼布局
汽車城市沒有嚴(yán)格的定義和標(biāo)準(zhǔn),一般泛指汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的城市,如美國(guó)底特律、日本豐田、德國(guó)斯圖加特、意大利都靈等。國(guó)際經(jīng)驗(yàn)表明,汽車產(chǎn)業(yè)集群是推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的最佳動(dòng)能之一。在我國(guó),目前,汽車零售額占到社會(huì)消費(fèi)品零售額的10%左右,汽車制造業(yè)營(yíng)收、利潤(rùn)在工業(yè)經(jīng)濟(jì)中的占比各達(dá)7%左右,汽車進(jìn)出口貿(mào)易在商品貿(mào)易中的占比也有3%左右。
近年來,隨著新能源汽車時(shí)代的到來,國(guó)內(nèi)汽車版圖加速洗牌。典型如合肥、長(zhǎng)沙、常州等一批過往在汽車產(chǎn)業(yè)上存在感并不強(qiáng)的城市異軍突起,成為新的“汽車城”。特別是西安,更是在2022年反超上海,一度成為全國(guó)新能源汽車產(chǎn)量第一城。而今年前6個(gè)月,國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)量第一城再次易主,重慶以121.4萬輛的產(chǎn)量,時(shí)隔近十年再次坐上全國(guó)汽車產(chǎn)量第一城之位。
記者注意到,相比深圳打造從原材料供應(yīng)、核心零部件制造到整車生產(chǎn)的完整產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài);上海積極吸引國(guó)內(nèi)外新能源汽車企業(yè)總部落戶,搭建總部經(jīng)濟(jì)高地;北京在動(dòng)力電池、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)持續(xù)發(fā)力……重慶則選擇了根據(jù)自身資源稟賦和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),依托長(zhǎng)安汽車制定了差異化的數(shù)智產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略,在新能源汽車賽道上實(shí)現(xiàn)了超車。
數(shù)據(jù)顯示,2024年上半年,重慶新能源汽車產(chǎn)量達(dá)39.14萬輛,同比增長(zhǎng)150%。在此背景下,重慶地區(qū)生產(chǎn)總值同比增長(zhǎng)6.1%,高于全國(guó)1.1個(gè)百分點(diǎn),位居全國(guó)第二。作為龍頭企業(yè)的長(zhǎng)安汽車,2024年前8個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷量169.2萬輛,同比增長(zhǎng)3.6%,其中,新能源39.8萬輛,同比增長(zhǎng)54.1%,海外銷量37.1萬輛,同比增長(zhǎng)60.7%,實(shí)現(xiàn)了與重慶汽車工業(yè)的發(fā)展共贏。
題定綱成,乘勢(shì)而進(jìn)。為了進(jìn)一步鞏固新能源汽車發(fā)展先機(jī),重慶市制定了《重慶市建設(shè)世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃(2022-2030年)》,確立了“努力建成世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群”的宏大目標(biāo)。同時(shí),重慶還將智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車置于三大萬億元級(jí)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)集群之首。按計(jì)劃,到2025年,重慶將初步形成世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群雛形。同時(shí),“重慶造”智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)銷量占全國(guó)比重將達(dá)10%以上。
“在傳統(tǒng)油車時(shí)代,國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)一直是合資品牌主導(dǎo),而如今在新能源時(shí)代,中國(guó)汽車品牌市場(chǎng)份額已經(jīng)突破了60%。”東吳證券所長(zhǎng)助理、汽車行業(yè)首席分析師黃細(xì)里認(rèn)為,未來10年,中國(guó)品牌汽車市場(chǎng)份額有望挑戰(zhàn)80%。全球市場(chǎng)方面,中國(guó)品牌市場(chǎng)份額長(zhǎng)期或有望挑戰(zhàn)30%,而“智能化+全球化”將是兩大歷史性機(jī)遇。
電動(dòng)智能化成核心抓手
眾所周知,國(guó)內(nèi)素來有傳統(tǒng)六大汽車生產(chǎn)基地——長(zhǎng)春、上海、北京、廣州、武漢和重慶。就近年的情況看,上述城市的汽車產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)和轉(zhuǎn)型速度正出現(xiàn)明顯分化。如果說上海是憑借特斯拉率先“搶跑”,那么重慶這一次反超,明顯多了一絲黑馬氣質(zhì)。
“2023年重慶的汽車產(chǎn)量?jī)H有232萬輛,比廣州足足低了85萬輛。如此大的差距之下,竟然在半年時(shí)間完成逆轉(zhuǎn),確實(shí)很令人意外。”出行產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心主任柴小冬告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者,這也間接說明了傳統(tǒng)汽車強(qiáng)市的發(fā)力不可小覷,尤其是長(zhǎng)安汽車的助力。
據(jù)了解,自2017年第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)起,長(zhǎng)安汽車進(jìn)入快速轉(zhuǎn)型發(fā)展期,從新能源“香格里拉”計(jì)劃,到2018年發(fā)布智能化“北斗天樞”計(jì)劃,再到2023年發(fā)布全球化“海納百川”計(jì)劃,長(zhǎng)安汽車提出“數(shù)智新汽車”時(shí)代的暢想,錨定“世界一流汽車品牌”的目標(biāo)。
長(zhǎng)江證券汽車首席分析師高伊楠認(rèn)為,國(guó)內(nèi)自主品牌憑借電動(dòng)智能化的優(yōu)勢(shì)挑戰(zhàn)高端合資品牌的地位,份額持續(xù)提高。電動(dòng)智能化正成為自主品牌決勝高端市場(chǎng)的核心抓手,自主品牌走在全球前列。
受益于此,近年來包括長(zhǎng)安在內(nèi)的“渝車”撕下低端標(biāo)簽,品牌全面開花——長(zhǎng)安新能源品牌啟源、深藍(lán)、阿維塔接連上新,推出新車型10余款,阿維塔單車平均售價(jià)超過30萬元;智能制造方面,長(zhǎng)安汽車聯(lián)動(dòng)華為深化合作,打造全球領(lǐng)先的智慧工廠“樣板間”。
“目前數(shù)字工廠在產(chǎn)的阿維塔07、長(zhǎng)安啟源E07、深藍(lán)S05等車型,將成為接下來國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的重磅產(chǎn)品。”長(zhǎng)安汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示,隨著長(zhǎng)安繼續(xù)推進(jìn)第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃,并與華為進(jìn)入全面戰(zhàn)略合作期,必將為未來的發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。(證券日?qǐng)?bào)記者 龔夢(mèng)澤)
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